Введение
Для стабильного функционирования и развития экономики любого государства необходима отлаженная инфраструктура. Инфраструктура - это рельсы, по которым катится вперед экономика любого государства. Без нее не будет развития производства, без работающего производства бесполезна инфраструктура. Одной из ветвей такой структуры и является ж/д транспорт. Он, с одной стороны, отражает состояние других отраслей, а с другой стороны, является для них инструментом развития.
Транспорт воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства: продолжительность производственного цикла, запасы сырья, топлива, вместимости складов, влияет на создание и развитие новых строительно-производственных комплексов итд. Транспорт является продолжением процесса воспроизводства в сфере обращения. Сам он не создает новых вещественных продуктов, а только перемещает продукцию, созданную другими отраслями народного хозяйства. Но это перемещение продукции с места производства в место потребления - очень важная материальная перемена, увеличивающая его стоимость. Транспорт, перемещая продукцию, подготавливает ее к потреблению. Без этой подготовки нельзя считать производственный процесс завершенным. Таким образом, во-первых, транспорт выступает тем важным элементом, без которого не может осуществляться, в современных условиях, процесс производства. Во-вторых, продукция транспорта не может накапливаться «про запас». Она выражается самим перемещением грузов и людей и поэтому эффективность работы транспорта и развитие транспортной сети определяется тем, как размещено производство и потребление, и как в связи с этим формируются потоки грузов и пассажиров.
Железнодорожный транспорт является сферой, который затрагивает интересы каждого из нас, и от того, как работают дороги, в каком состоянии находится его инфраструктура и вокзалы, насколько растут тарифы на пассажирские перевозки пригородные, дальнего следования, зависит и оценка его работы. Железнодорожный транспорт Латвии (LDZ) является составной частью единой транспортной системы, соединяющей север ЕС с ее югом, восток - Россию, Белоруссию и более дальние страны с портами Балтийского моря и во взаимодействии с организациями других видов железнодорожного транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических и юридических лиц в перевозках грузов железнодорожным транспортом.
Цель работы - исследование современного состояния и возможность на основе анализа возможности развития LDZ.
Предметом исследования является экономика железнодорожного транспорта Латвии.
Актуальность вопроса заключается в том, что Латвия, находясь на побережье Балтийского моря, является конечным сухопутным пунктом транспортного коридора Восток - Запад, и железнодорожный транспорт Латвии является одним из самых крупных налогоплательщиков государства. И от его действий во многом зависит процветание государства.
Для достижения поставленной цели автор рассматривает следующие вопросы:
¦ Развитие транспорта в Латвии и историю развития ее железнодорожного транспорта;
¦ Место LDZ на внутреннем и внешнем рынке перевозок;
¦ Конкуренцию между грузоперевозчиками;
¦ Перспективы Латвии, как транспортного коридора Восток-Запад;
¦ Перспективы развития железнодорожного транспорта в Латвии в рамках единой транспортной системы Европы.
В заключении автор приводит выводы и предложения.
В работе используются материалы по экономике, материалы LDZ специальная литература, периодические издания, материалы из Интернета.
